"Cette décision est justifiée par les mauvaises performances financières de cette ligne triangulaire depuis son lancement en mars 2021", a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.
Le transporteur national du Sénégal a été relancé en 2016, avec l'ambition de devenir un leader sur le marché ouest-africain, mais il a eu du mal à devenir rentable, car il est en concurrence avec plusieurs autres compagnies régionales sur des lignes régionales encombrées.
Les grands transporteurs tels qu'Air France KLM SA et Turkish Airways dominent les liaisons internationales, plus rentables au départ et à destination de l'Afrique de l'Ouest.
Les compagnies aériennes régionales ont également eu du mal à sortir financièrement de la pandémie de coronavirus, qui a cloué les avions au sol et interrompu les voyages.
L'ancien transporteur national du Sénégal, Senegal Airlines, a fait faillite, après avoir accumulé d'énormes dettes en moins de cinq ans d'activité.
Le transporteur national du Sénégal a été relancé en 2016, avec l'ambition de devenir un leader sur le marché ouest-africain, mais il a eu du mal à devenir rentable, car il est en concurrence avec plusieurs autres compagnies régionales sur des lignes régionales encombrées.
Les grands transporteurs tels qu'Air France KLM SA et Turkish Airways dominent les liaisons internationales, plus rentables au départ et à destination de l'Afrique de l'Ouest.
Les compagnies aériennes régionales ont également eu du mal à sortir financièrement de la pandémie de coronavirus, qui a cloué les avions au sol et interrompu les voyages.
L'ancien transporteur national du Sénégal, Senegal Airlines, a fait faillite, après avoir accumulé d'énormes dettes en moins de cinq ans d'activité.
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