PORT DE DAKAR : Quand le Dg du Port met en garde Dp World

Dans cette missive dont « Le Témoin » a obtenu une copie, le dg du Port de Dakar rappelle « avec beaucoup de regrets » à son correspondant que, depuis le 22 novembre 2012, les activités portuaires du Terminal à conteneurs sont paralysées à 95 % par une grève de zèle des employés de Dp World. Pour l’auteur de la lettre, cette situation de grève, notamment son « timing » et sa durée, sont à l’origine de conséquences néfastes affectant gravement la fluidité d’une partie importante du commerce international effectué par le transport maritime, notamment le trafic à conteneurs. Et le patron du Port de Dakar d’énumérer les dégâts occasionnés par cette grève : « (…) la création d’une file d’attente des navires porte-conteneurs en rade extérieure du Port qui perdure, attendant la disponibilité d’un poste à quai du Terminal dont deux postes sont occupés depuis le 22 novembre 2012 par deux navires en opérations de manutention bord très ralenties avec une cadence moyenne de deux (02) conteneurs / heure alors que, dans des conditions optimales, cette cadence est d’environ 35 conteneurs / heure » déplore le directeur général du Port de Dakar. Poursuivant sa traversée dans cette mer agitée par les grévistes, M. Cheikh Kanté laisse éclater sa colère sur le sieur Herman Guido en pointant notamment « le lourd préjudice commercial causé aux armateurs des navires de ligne porte-conteneurs, clients de l’opérateur portuaire Dp World. En effet, Dakar étant le premier port touché à la descente des navires vers la côte occidentale, tout retard accusé dans la fluidité des mouvements d’entrée et de sortie des navires au Port de Dakar se répercute sur les dates prévisionnelles d’escale dans les autres ports et peut affecter le respect des plannings de rotation de ces navires de ligne » écrit-il dans cette lettre aux allures de mise en garde voilée. Et de lister les coups subis par le port de Dakar dans cette grève et les risques encourus dont « la perte éventuelle du trafic de transit au profit des ports concurrentiels de la sous-région surtout pendant cette période précédant les fêtes fin d’année marquée par une forte demande en échanges commerciaux ». Et le remplaçant de M. Bara Sady de préciser que toutes ces défaillances risquent de ternir l’image de marque du Pad au niveau de la communauté maritime internationale.
Il poursuit en soulignant qu’aujourd’hui, même si une reprise des activités est en voie d’être réalisée, il semble nécessaire de prendre des mesures d’accompagnement en autorisant les navires en attente d’accoster à d’autres postes du Port, outre ceux du Terminal pour résorber cette « queue ». Après ces considérations, le sabre de M. Cheikh Kanté tombe, raide comme un couperet : « Par conséquent, et en considérant l’obligation qui incombe à l’autorité portuaire d’assurer sans entrave la continuité de sa mission de service public, j’ai décidé, après concertation avec les armateurs concernés, le Syndicat des Auxiliaires de Transport du Sénégal (Sats) et tous les autres acteurs de la communauté portuaire, les mesures de sauvegarde suivantes : faire accoster les navires à tout autre môle, si les conditions techniques le permettent (…) ; faire autoriser les consignataires des navires à nommer tout autre manutentionnaire agréé capable de fournir les prestations requises (Ndlr : Voir article) ». Pour conclure, l’autorité portuaire demande au Dg de Dp World de lui faire tenir, désormais, la situation journalière exacte de ses opérations, notamment le nombre de navires accostés au Terminal, la cadence par navire et le séjour à quai de chaque navire, le nombre d’enlèvement de conteneurs en livraison, l'état de la sûreté sécurité au niveau du Tac, conformément aux dispositions du Code Isps. « Je vous remercie d’avance des dispositions qu’il vous plaira de faire prendre pour la réussite de ces mesures de sauvegarde afin que les activités conteneurs du Pad puissent retourner à la normale » conclut M. Cheikh Kanté avant de faire savoir aux responsables de Dp World qu’il a déjà informé le président de la République de la situation au niveau du Port ainsi que des mesures de sauvegarde qu’il a prises pour faire face à la situation.
Une synthèse de
Pape Ndiaye
« Le Témoin » N° 1107 –Hebdomadaire Sénégalais ( DECEMBRE 2012)