Le document stipule qu’« A la suite des réserves émises par SAR et Senelec sur la cargaison de fuel du M/T Green Point importé par ITOC Sa dans le cadre du contrat commercial en vigueur entre la Senelec et ITOC Sa, les parties avaient décidé, d’un commun accord, de procéder à des analyses et contrôles complémentaires à l’étranger ».
Une décision qui avait pour but de rassurer les parties sur la qualité du combustible. Ce, « au regard des spécifications techniques requises pour la consommation des unités de production des centrales de Senelec », soutient l’entité Senelec – Sar. Qui ajoute que c’est « A cet effet, des échantillons ont été prélevés le 1er février 2011, scellés et envoyés par les soins de la SAR au laboratoire indépendant DNV Petroleum Services (Veritasveien 1 N-1363 Hovik, Norway) qui avait été choisi par la SAR avec l’assistance technique de la Société TOTAL. . »
« Afin de mieux s’assurer de la qualité du combustible pour les centrales de Senelec, ces analyses ont porté sur 25 spécifications, au lieu des 14 prévues par le décret 2003-415 qui définit les spécifications du fuel 380 », peut-on lire dans le document. Qui soutient que « Les résultats qui ont été transmis en même temps à SAR, Senelec et ITOC Sa le 15 février 2011 confirment ceux de la SGS Sénégal et du laboratoire de la SAR. Ils ont ainsi permis d’aboutir à la conclusion que le fuel du M/T Green Point est conforme au-delà de spécifications contractuelles. »
Des résultats jugés satisfaisants qui selon le document pousseront les parties à trouver un terrain d’entente « pour l’utilisation de la cargaison de 33 000T par les centrales de Senelec de leurs relations commerciales contractuelles. » Un dénouement heureux dont Sar et Senelec se félicitent « de la compréhension de ITOC Sa et du dénouement de ce dossier qui a été géré dans le strict respect des règles de sécurité et de protection du parc national de production d’énergie électrique. »
Une décision qui avait pour but de rassurer les parties sur la qualité du combustible. Ce, « au regard des spécifications techniques requises pour la consommation des unités de production des centrales de Senelec », soutient l’entité Senelec – Sar. Qui ajoute que c’est « A cet effet, des échantillons ont été prélevés le 1er février 2011, scellés et envoyés par les soins de la SAR au laboratoire indépendant DNV Petroleum Services (Veritasveien 1 N-1363 Hovik, Norway) qui avait été choisi par la SAR avec l’assistance technique de la Société TOTAL. . »
« Afin de mieux s’assurer de la qualité du combustible pour les centrales de Senelec, ces analyses ont porté sur 25 spécifications, au lieu des 14 prévues par le décret 2003-415 qui définit les spécifications du fuel 380 », peut-on lire dans le document. Qui soutient que « Les résultats qui ont été transmis en même temps à SAR, Senelec et ITOC Sa le 15 février 2011 confirment ceux de la SGS Sénégal et du laboratoire de la SAR. Ils ont ainsi permis d’aboutir à la conclusion que le fuel du M/T Green Point est conforme au-delà de spécifications contractuelles. »
Des résultats jugés satisfaisants qui selon le document pousseront les parties à trouver un terrain d’entente « pour l’utilisation de la cargaison de 33 000T par les centrales de Senelec de leurs relations commerciales contractuelles. » Un dénouement heureux dont Sar et Senelec se félicitent « de la compréhension de ITOC Sa et du dénouement de ce dossier qui a été géré dans le strict respect des règles de sécurité et de protection du parc national de production d’énergie électrique. »
Accueil
Envoyer à un ami
Partager sur facebook
