Maroc / Sénégal : vers un nouvel accord aérien

la grande arnaque des marocains recommence.il n'y a aucun trafic entre Dakar et Casablanca tout ce qui les intéresse c'est les passagers en continuation.

Enfin, un plan de sauvetage pour la Royal Air Maroc (RAM). Embourbé depuis plusieurs mois dans une situation potentiellement catastrophique, le transporteur national se voit doté d'un contrat programme portant sur un plan d'investissement de 9,3 MMDH au titre de la période 2011-2016. Signé avant-hier avec le gouvernement, ce contrat programme repose, dans une première phase, sur une série de mesures portant sur l'optimisation du réseau du transport aérien, l'amélioration de la flotte de la compagnie, la rationalisation des dépenses à hauteur d'un MMDH environ, à la faveur de la réduction des taux des salaires et des charges d'exploitation, du développement de l'activité commerciale et du redéploiement des agences de la compagnie. Une restructuration qui fait également la part belle à l'assainissement de la situation financière délicate de la RAM, surtout que celle-ci pourrait être appelée à se dégrader en 2012 avec la crise économique en Europe et le renchérissement du prix du carburant.

Les affaires qu'elles soient économiques financières et meme sociales ne s'accommodent guère avec les sentiments et les états d'ame ou d'humeur. Le seul partenaire naturel viable du Sénégal en matière de transport aérien est le maroc par l'histoire, la géographie, la culture, les rapports RAM /air sénégal sont fondamentalement différents des relations que pourraient avoir RAM et Sénégal Airlines les rapports de filiales contre des relations de partenariat c'est différent. faut aussi savoir que la gestion économique financière et managériale d'une cie aero requiert périodiquement des ajustements sur les couts ce qui engage des coupes sur les couts de structure surtout donc l'architecture de la cie, un redimentionnement des effectifs en rapport avec le niveau des activités etc c'est normal voyez ait france est en pleine restructuration avec un nouveau plan d'équilibre et de développement ce n'est pas une défaillance ni une tare .faut savoir saisir les opportunités par rapport à ses forces et faiblesses donc revenir aux rapports aériens Maroc Sénégal.

De vives tensions ont éclaté ces dernières semaines à Casablanca entre forces de l’ordre et étrangers subsahariens suite aux fréquents contrôles des titres de séjour de ces derniers. Au cours d’exécutions d’un arrêté du wali de la ville autorisant depuis quelques semaines l’expulsion d’étrangers en situation irrégulière, de nombreux ressortissants sénégalais notamment ont été arrêtés et brutalisés par les policiers marocains. En plus de « leurs biens saccagés surtout dans les quartiers de Casablanca, notamment au marché de la Médina où ils officient », selon des témoignages cités par un quotidien sénégalais.
« Sénégalais périmés », « africains périmés »
Selon Babacar Diop, l’une des personnes interrogées, « les rafles concernaient au début les vendeurs à la sauvette, mais depuis quelques jours, c’est devenu un délit de faciès. Les policiers ne procèdent plus à la vérification des papiers, mais ils embarquent les gens jusqu’au commissariat pour ensuite le faire. On ne distingue même plus les étudiants des autres. On rafle tout le monde ». « Nous exigeons le respect de nos droits humains même si la police marocaine nous détient en prison », a indiqué à Yabiladi, un jeune homme qui a requis l’anonymat.

Le gouvernement marocain vient au chevet de la Royal Air Maroc (RAM), la compagnie aérienne nationale, qui depuis quelque temps est au plus mal, n’étant pas parvenue à négocier correctement un des tournants majeurs qu’ait connus le ciel marocain, à savoir sa libéralisation, avec l’arrivée des low-costs qui en a découlé. Une situation plombée encore davantage par le printemps arabe et la flambée du prix des carburants.

L’Etat marocain n’a pas été sourd au cri de détresse lancé par le président de la compagnie, Driss Benhima, cet été, qui prédisait un avenir très sombre à la RAM, et qui en appelait à l’aide de l’Etat, pour entamer un réajustement complet de la compagnie, compte tenu de son nouvel environnement très concurrentiel.

Ainsi, le 21 septembre, la RAM et l’Etat marocain ont signé un Contrat Programme portant sur la restructuration et le développement de la compagnie, avec entre autres l’optimisation du réseau pour une meilleure productivité, la réduction des charges (salariales et d’exploitation), l’amélioration de la satisfaction des clients passant par une meilleure qualité des services grâce à des infrastructures adaptées et une flotte améliorée, l’optimisation et le développement de l’activité et la recapitalisation de la RAM par l’Etat à hauteur de 145 M€, pour relever tous ces défis dont dépend la survie de la compagnie.

Mais les problèmes sont plus complexes que les griefs avancés par nos sources à Air-Sénégal. En effet, il ressort de nos investigations que la Royal Air Maroc balise le terrain pour grignoter les parts de marchés dévolus à Air-Sénégal. L’information selon laquelle l’Etat du Sénégal a décidé de reprendre la quasi-totalité du contrôle de l’actionnariat en y associant quelques privés, a fini de faire le tour du monde…des affaires. Et les Marocains prennent les devants. Ce qui explique, entre autres, l’exfiltration des cadres d’Air Sénégal vers la Royal Air-Maroc. Ibra Wane, jusque-là Directeur du Marketing, va atterrir à la maison-mère de la société marocaine. D’autres cadres devraient être débauché

— La Royal air Maroc (RAM) considère "irrecevable" la
contre-proposition sénégalaise concernant l'avenir de la compagnie Air
Sénégal International (ASI), l'une des plus importantes compagnies
aériennes d'Afrique de l'Ouest, a-t-on appris samedi de source
officielle.
Cette réaction fait suite à la réunion qui a regroupé
à Dakar -du 29 avril au 1er mai- des experts de la RAM et d'ASI en vue
de trouver une issue à la crise qu'affronte la compagnie sénégalaise,
dont 51% du capital est détenu par la RAM.
Les avions de l'ASI sont cloués au sol depuis le 24 avril suite à des problèmes financiers.
Lors
de ces discussions, "la partie sénégalaise a présenté une feuille de
route considérée comme irrecevable par la partie marocaine", a déclaré
Habiba Laklalech, directrice des affaires générales du Groupe Royal Air
Maroc, dans un entretien avec l'agence marocaine MAP.
Habiba
Laklalech a estimé "inacceptable que la partie sénégalaise qui, dès
2007 avait déclaré sa volonté de reprendre ASI, demande à la RAM de
rester dans la gestion de cette compagnie au-delà de 2009, c'est à dire
à une échéance bien au-delà de celle souhaitée par la RAM".
Mme
Laklalech a aussi jugé inacceptable que "la partie sénégalaise veuille
contraindre la RAM à subventionner, à fonds perdus et à hauteur d'au
moins 300 millions de dirhams (27 millions d'euros), le redémarrage des
activités d'ASI".
La responsable de la RAM a en outre révélé que,
lors de la réunion de Dakar, les experts sénégalais avaient demandé à
ce que la RAM mette à la disposition d'ASI une flotte comprenant "au
moins" un long courrier de type Boeing 767 ou équivalent". Cela
signifierait, pour la RAM, de prendre à sa charge une compagnie long
courrier pour le compte d'autrui, a-t-elle dit.
"La réponse de
l'Etat sénégalais à nos propositions est décourageante", a estimé
Habiba Lakhlalech. Elle a réitéré "la disposition de la RAM, malgré
toutes les difficultés que nous avons traversées et malgré toutes les
pertes déjà subies, à aider le Sénégal à reconstruire sa compagnie
nationale".
Pour nous, a-t-elle ajouté, il s'agit de "sauver les
routes aériennes les plus importantes d'ASI et de préserver les emplois
existants".
Mme Lakhlalech a souligné qu'il était "inconcevable
de vouloir à la fois nous forcer à rester et en plus exiger que nous
payons pour cela"

Entre
le Sénégal et ses partenaires marocains, on ne parle plus le même
langage pour ce qui est de la gestion de la compagnie aérienne Air
Sénégal international (Asi). Dans un communiqué publié dans la presse,
il y a quelques jours, la Royal Air Maroc (Ram) menaçait de se retirer
de la compagnie si le Sénégal ne faisait rien afin de clarifier la
situation.
Une position qui n’est pas du tout partagée par l’Etat du Sénégal.
Ainsi, dans un communiqué rendu public hier l’Agence nationale de
l’aviation civile du Sénégal (Anacs) s’est fait l’écho du gouvernement
pour donner la position sénégalaise dans cette affaire. Et le Sénégal
invite la Royal air Maroc, actionnaire majoritaire d’Air Sénégal
international, à cesser de faire du dilatoire pour que soient
redéfinies les modalités de la reprise en main de la compagnie par la
partie sénégalaise.
Selon l’Anacs, « la Royal air Maroc s’est opposée à la réalisation
de l’audit financier, commercial, technique et juridique de sa gestion
d’Asi et ce, en refusant de communiquer, dans ce cadre, l’ensemble des
informations nécessaires à la réalisation dudit audit et de permettre
ainsi à l’Etat du Sénégal de prendre connaissance au préalable de la
réalité de la situation financière, technique et opérationnelle » de la
compagnie aérienne.
Pourtant, les Marocains avaient, dans une dépêche de l’Agence France
presse (Afp) reprise par des quotidiens dakarois, argué d’« un manque
de visibilité » et d’« une absence de feuille de route pour la reprise
d’Air Sénégal International (Asi) par la partie sénégalaise ». Les
Marocains auraient même demandé au Sénégal de « mettre rapidement en
exécution sa décision de prendre le contrôle d’Air Sénégal
International ». « Faux », rétorque le communiqué de l’Anacs. Qui
regrette « l’absence totale de concertation préalable de la part du
partenaire marocaine ».
Selon le communiqué dont nettali.net a pu avoir copie, le déficit
financier d’Air Sénégal international a atteint plus de 12 milliards de
francs Cfa à la fin de l’exercice 2007. « C’est de la responsabilité
pleine et entière de Ram qui gère la compagnie depuis sa création »,
accuse l’Agence nationale de l’aviation civile du Sénégal.

compagnie aérienne Royal Air Maroc (RAM) ne dessert
plus Dakar avec ses propres avions depuis mercredi et "jusqu'à nouvel
ordre", et a "rapatrié" mercredi un des ses appareil utilisé par Air
Sénégal International (ASI), a indiqué jeudi à l'AFP le porte-parole
d'ASI Matar Diop.
"Les
avions de la RAM ne viennent plus du tout à Dakar, depuis hier
(mercredi) et jusqu'à nouvel ordre. Il y a un bras de fer entre deux
partenaires, chacun utilise les armes qu'il a", a-t-il ajouté.
D'autre
part, un avion de la RAM utilisé par ASI, qui était mercredi à Cotonou
avec 106 passagers à bord, a "été rapatrié au Maroc". Aucune
explication n'a été donnée à l'ASI, selon le porte-parole. Les
passagers ont pris d'autres compagnies aériennes.
Royal Air Maroc
et l'Etat du Sénégal sont en conflit ouvert depuis près de deux ans sur
la gestion de leur filiale commune Air Sénégal International.