Rien n’est encore perdu pour "Transrail", nonobstant l’état agonisant dans lequel l’entreprise est plongée depuis. A la suite d’un diagnostic sans complaisance fait par les travailleurs, il ressort que les meubles peuvent encore être sauvés. D’ailleurs, dans un document rendu public, le syndicat «Sutrail» exhorte le Président Macky Sall à reprendre en main, en urgence, l’entreprise. Laquelle constitue un patrimoine national qui ne doit pas être bradé. Selon Daha Kanté, Secrétaire administratif du syndicat "Sutrail", non moins délégué du personnel, «l’Etat a toutes les garanties pour résilier la convention de concession et mettre fin à la privatisation qui serait une véritable catastrophe pour notre économie fragile». Non sans rappeler que le règlement préventif doit prendre fin en décembre 2012.
De ce point de vue, si rien n’est fait d’ici là, les créanciers, fournisseurs et autres assureurs, pourraient ester en justice contre l’entreprise, au grand dam des milliers et des milliers de pères de fa- milles qui dépendent du bijou Transrail. Du côté des syndicalistes, les objectifs af- fichés et annoncés au moment de la mise en concession, étaient de remettre en état l’ensemble de la ligne, selon un pro- gramme d’urgence de 5 ans. Les autres réfections étant étalées sur les 10 à 15 années suivantes en fonction, bien entendu, des urgentes évolutions devant être constatées ultérieurement. Ce qui fait dire à Daha Kanté que «ces facteurs démontrent encore qu’il y a des manquements graves de la part du concessionnaire et l’article 10-6 du journal officiel de la convention de concession».
Les clauses stipulent que si l’une des conditions figurant dans la rubrique 10-1-3 n’étaient pas réalisées dans le délai mentionné à la ru- brique 10-1-2, «chacune des parties pourra notifier à l’autre la résiliation sans faute de la convention de concession». Il s’y ajoute que l’article 664 de l’OHADA stipule également que «si, du fait des pertes constatées dans les états financiers de synthèse, les capitaux propres de la société deviennent inférieurs à la moitié du capital social, le conseil d’administration ou l’administrateur général, selon le cas, est tenu, dans les quatre mois qui suivent l’approbation des comptes ayant fait apparaître cette perte, de convoquer l’Assemblée générale extraordinaire (AGO) à l’effet de décider de la dissolution anticipée de la société».
SOURCE:(le Pays)
De ce point de vue, si rien n’est fait d’ici là, les créanciers, fournisseurs et autres assureurs, pourraient ester en justice contre l’entreprise, au grand dam des milliers et des milliers de pères de fa- milles qui dépendent du bijou Transrail. Du côté des syndicalistes, les objectifs af- fichés et annoncés au moment de la mise en concession, étaient de remettre en état l’ensemble de la ligne, selon un pro- gramme d’urgence de 5 ans. Les autres réfections étant étalées sur les 10 à 15 années suivantes en fonction, bien entendu, des urgentes évolutions devant être constatées ultérieurement. Ce qui fait dire à Daha Kanté que «ces facteurs démontrent encore qu’il y a des manquements graves de la part du concessionnaire et l’article 10-6 du journal officiel de la convention de concession».
Les clauses stipulent que si l’une des conditions figurant dans la rubrique 10-1-3 n’étaient pas réalisées dans le délai mentionné à la ru- brique 10-1-2, «chacune des parties pourra notifier à l’autre la résiliation sans faute de la convention de concession». Il s’y ajoute que l’article 664 de l’OHADA stipule également que «si, du fait des pertes constatées dans les états financiers de synthèse, les capitaux propres de la société deviennent inférieurs à la moitié du capital social, le conseil d’administration ou l’administrateur général, selon le cas, est tenu, dans les quatre mois qui suivent l’approbation des comptes ayant fait apparaître cette perte, de convoquer l’Assemblée générale extraordinaire (AGO) à l’effet de décider de la dissolution anticipée de la société».
SOURCE:(le Pays)
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